mpgomatic.com

mpg-o-Matic Chevrolet Camaro V6 Review Summary:
med en effektiv 3,6-liters V6-motor är 2010 Chevy Camaro 2lt en rockstjärna med samvete, som lätt kan göra 30 mpg-motorväg när den körs med en lätt fot. Camaro vände fler huvuden och framkallade mer positiva svar på gatan än alla fordon vi testat under det senaste året, med eventuellt undantag för Dodge Challenger.

2010 Chevy Camaro LS och LT är utrustade med en direktinsprutad 3.6-liters V6-motor som kan kopplas till antingen en sexväxlad manuell eller automatisk växellåda. V6-motorn producerar 304 hästkrafter (HK) och 273 fotpund vridmoment. Medan vissa kan scoff på men av något mindre än en V8 under huven på en Camaro, är det värt att notera att basen 1968 Camaros inline six producerade ungefär hälften av hästkraften och den högsta produktionen small block V8s av perioden bedömdes till något mindre än dagens V6.

EPA: s bränsleekonomi uppskattningar för 2010 Chevy Camaro V6 är 17 Stad / 29 motorväg miles per gallon (MPG) med manuell växellåda och 18 Stad / 29 motorväg med automatisk.

V6 Camaro lever upp till sina bränsleekonomiska betyg. Vi lägger nästan nio hundra mil på vägmätaren på vår automatiska utrustade 2lt Red Jewel Tintcoat review-enhet och slog de officiella körsträckeuppskattningarna med i genomsnitt 30.2 MPG på Interstate highway och 23.8 mpg kombinerat. Samtidigt som vi motstår lusten att köra Camaro som vi gjorde, tillbaka på dagen.

totala testperiodens temperaturer varierade från sjuttiotalet till åttiotalet, med Interstate highway-testtemperaturer i mitten av sjuttio grader.

Interstate körsträcka testning:
farthållare inställd på 68 MPH, A/C off, windows upp (1-tums gap): 29.4 mpg
farthållare off, mål hastighet 60-72 MPH, A/C off, windows upp (1-tums gap): 31.1 MPG

med drygt 3700 pounds att flytta (3719 för den automatiska och 3722 för handboken, före alternativ) 3,6-litersmotorn har sitt arbete klippt ut för det. Även om V6 gör ett beundransvärt jobb med avseende på bränsleekonomi och ger gott om slag på rullen, var vår automatiska utrustade bil lite mjuk utanför linjen.

det bör noteras att medan Camaro LT är utrustad med 18-tums hjul som standardutrustning, var vårt testfordon utrustat med det valfria (och ganska dyra) #2 21-tums däck-och hjulpaketet. Det är oklart hur de betydligt större (och tyngre) hjulen kan påverka körsträcka och linjär prestanda. Medan vår testbil hade lite tung känsla, cyklade den och hanterades bra.

den sexväxlade automatiska växellådans manuella läge gör det möjligt för föraren att manuellt växla via de rattmonterade TapShift-knapparna. Vi uppskattar funktionen och hoppas att framtida Camaro-modeller kommer att erbjuda rattstångsmonterade paddelväxlare som liknar de som finns i Mitsubishi Evo.

Camaros Förarinformationscenter 2010 ger en genomsnittlig bränsleekonomisk display, däcktrycksdata, oljelivslängd, kylvätsketemperatur, två trippmätare, bränsleområde och kompass samt sväng-för-sväng OnStar-riktningar. Tyvärr saknar den en momentan Bränsleekonomisk funktion. Även om Chevy valde att inkludera en körsträcka i realtid i Equinox 2010, lämnades den här funktionen utanför Camaro.

den samvetsgranna användningen av en realtidsbränsleekonomisk display kan avsevärt förbättra den genomsnittliga gassträckan. Mileage-minded 2010 Camaro-ägare skulle göra det bra att lägga till en eftermarknadsenhet, som ScanGaugeII eller AutoMeter EcoMeter.

Camaro är redo för vägresa, med en 19,0 gallon bensintank som möjliggör ett generöst motorvägsområde. V6-motorn är konstruerad för att köras på vanligt blyfritt bränsle.

vår granskningsenhet var också utrustad med både markeffekter och RS-paket. RS paketet innehåller high-intesity strålkastare (komplett med halo ring), en smakfull bakspoiler, och unika RS bakljus.

även om bakåtriktad och sidosynlighet är begränsad med den nya Camaro, kan GM lindra några av problemen genom att doppa in i delarna för framtida modellår. Ett alternativ för backkamera med backspegeln från 2010 Equinox skulle vara det första steget. Låna höger spegel backup / tilt funktion Från Traverse kan vara slick och sidan Blind Zone Alert system från Buick Lucerne kan vara välkomna, liksom.

även om Camaro LT: s läderutnämnda och uppvärmda främre skopstolar saknar ländryggsstöd, har de kraftlutning. Bakre sittplatser är snyggt; någon större än fem fot, nio tum (eller så) kommer att vara trånga. Bakre benrummet är nästan obefintligt med framsätena skjuts tillbaka.

Camaros design kan vara retro, men det finns gott om teknik ombord. Rallypaketet med fyra gauge slår ett ackord med gamla schoolers. Handsfree Bluetooth-telefonsupport och OnStar är standard i 2lt, liksom en USB-port för mittkonsolen för 9-högtalaren, 245-watt Boston Acoustics ljudsystem. iPod-stöd är upp till snus, vilket ger tillgång till spellistor från instrumentbrädan och rattkontrollerna. Det finns två eluttag, en vid basen av instrumentbrädan och en inuti mittkonsolen.

Camaros stamöppning är hög och tät. Det officiella lastområdet är betygsatt till 11,3 kubikfot. Tack och lov fälls baksätet ner, vilket möjliggör mer flexibelt lastarrangemang. Vi hade inga problem att ladda ett par boogie styrelser och solstolar. (Det hjälper till att fälla baksätet ner för att underlätta lastning av sysslor.)

vart vi än körde drog Camaro en folkmassa. Ingen tvekan om det, den här bilen är en rockstjärna.

allt som allt, 2010 Chevy Camaro V6 reignites en amerikansk ikon, med omisskännlig stil, fast bränsleekonomi och respektabel prestanda. Medan det finns nits som ska plockas och brister som ska åtgärdas med framtida modeller, ser Camaro tillbaka på gatan som att komma ikapp med en gammal vän som du inte har sett i år.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.