Cum să dețineți un Porsche ridicol de ieftin și de încredere 911

există o valoare de performanță nebună pe piața mașinilor uzate și se numește Porsche 911 – în mod specific, șasiul 996 care a durat anii între 1999 și 2004. Cu toate acestea, există o captură: se confruntă cu o defecțiune prematură a motorului din cauza unei părți mici, dar integrale a motorului. Iată cum să o remediați definitiv și să conduceți un Porsche 911 pentru aproape nimic.

videoclip Recent

acest browser nu acceptă elementul video.

vina

Porsche 996 este, prin orice întindere a imaginației, o mașină de performanță capabilă. Variantele sale de 3,4 litri (și mai târziu de 3,6 litri) aspirate natural plate-6 au produs în jur de 300 de cai putere și au fost împerecheate cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau automată cu 5 trepte. Acest lucru, cuplat cu un șasiu aerodinamic și relativ ușor, a făcut ca mașina să fie un performant. Cu toate acestea, călcâiul lui Ahile al mașinii era o componentă mică, dar vitală a motorului numită IMS, sau rulmentul arborelui intermediar. Problema cu această parte specială a fost că nu a existat o modalitate realistă de a alimenta ulei sub presiune și s-a bazat pe grăsimea sa internă pentru a rămâne lubrifiată. După cum își poate imagina orice cap de angrenaj abil, peste zeci de mii de kilometri de conducere grea, grăsimea s-ar usca și rulmentul s-ar prinde, provocând daune catastrofale arborelui intermediar, necesitând o reconstrucție a motorului.

G/O Media poate primi un comision

publicitate

dinglecherry pe partea de sus a acestei Sundae rahat a fost că această problemă se va întâmpla aparent la întâmplare, cu nici un zgomot pentru a semnifica faptul că doom iminentă a fost vine drumul tau. Aceasta a fost o preocupare uriașă pentru oricine a cumpărat un 996, ceea ce a condus prețul în jos substanțial pe piața mașinilor uzate, deoarece rata de eșec a fost de până la 10% pentru câțiva ani de producție, determinând un proces colectiv împotriva Porsche.

publicitate

de aceea, în prezent, puteți găsi exemple Cu kilometraj redus, căutate pe piață, pentru prețuri sincer ridicole. Iată un curat All-wheel-drive, manual 911 Carrera cu un preț cerut mai mic decât costul unui Nissan Versa.

publicitate

și dacă doriți să reduceți prețul în continuare, vânzările de petreceri private sunt cu siguranță calea de urmat.

Fix

dacă ați achiziționat doar un nou-pentru tine Porsche 996 și se pierde somn din cauza Grenada pin-mai puțin acum ascuns în compartimentul motorului, fiți siguri că câteva soluții rentabile au fost găsite. Rețineți că aceste soluții sunt destinate motoarelor care funcționează, nu celor în care s-a produs deja defectarea IMS. Dacă s-a întâmplat acest lucru, motorul trebuie demontat și arborele deteriorat și piesele asociate trebuie înlocuite. Pentru cei 996 de proprietari cu motoare în funcțiune, iată opțiunile:

1. Obțineți un rulment IMS ceramic modernizat pe piața pieselor de schimb.

cele mai proeminente și mai puternice rulmenți pentru mașină sunt realizate de o companie numită Ln Engineering. În loc să folosească rulmenți cu bile, ei folosesc ceramică și oțel pentru rulmenții lor, care au un grad de încărcare crescut pentru o utilizare mai grea. Costul complet pentru un kit și toate instrumentele necesare este puțin mai mic de 950 USD. Iată procedura pentru îndepărtarea și instalarea noului rulment:

2. Obțineți un rulment IMS de alimentare directă cu ulei modernizat pe piața pieselor de schimb.

acest rulment, în loc să se bazeze pe o construcție sigilată, direcționează petrolul sub presiune către partea vitală, mărindu-i drastic durata de viață, făcându-l impermeabil la confiscare. Rulmentul este realizat de tunere Motorsports și îl puteți cumpăra aici. Kitul și toate instrumentele specifice Porsche necesare vă vor returna în jur de 1100 USD. Iată procedura de instalare a rulmentului DOF:

și pentru o securitate sporită, iată un senzor care detectează uzura rulmentului, fără a fi nevoie să demontați mașina a doua oară.

publicitate

oricare dintre soluții va dura destul de mult mai mult decât rulmenții predispuși la explozie, dar valoarea reală pentru utilizare și revânzare constă în rulmentul DOF, deoarece garantează o funcționare fără stres la orice operație, dacă schimbările de ulei ale mașinii sunt actualizate și regulate. Aceste proceduri sunt un loc de muncă DIY și finalizarea este de aproximativ 10 ore, iar accesul este astfel încât orice weekender cu un garaj sau alee cu jackstands și unelte de mână ar putea finaliza.

dacă nu sunteți tipul DIY și doriți un magazin independent pentru a finaliza sarcina uleioasă, vă vor percepe aproximativ 1000 USD pentru privilegiu, cu o perioadă de nefuncționare de 2-3 zile. Deoarece mașina nu are alte defecte mecanice majore, este un preț mic de plătit pentru un Porsche 911 care rulează în mod fiabil și va valora mai mult dacă și când vine revânzarea, deoarece la fel ca toate celelalte Porsche, aceste mașini se vor aprecia în următorii ani.

publicitate

acum du-te găsi un Porsche ieftine și conduce-l în furie pentru mulți ani fără griji.

pentru mai multe remedieri de salvare pentru mașini altfel minunat, a verifica aceste afară:

publicitate

Tavarish este fondatorul APiDA Online și scrie despre cumpărarea și vânzarea de mașini cool pe internet. El deține cel mai ieftin Mercedes S-Class din lume, un Lexus bombardat cu graffiti și este singurul autor Jalopnik care nu a condus niciodată un Miata. De asemenea, are un nume real pe care nu l-a simțit suficient de jurnalist, așa că a folosit un pseudonim și acesta a fost cel mai bun lucru pe care l-a putut face.

publicitate

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.