Acul Cleopatrei, Londra

obeliscul a rămas în Alexandria până în 1877 când Sir William James Erasmus Wilson, un distins anatomist și dermatolog, și-a sponsorizat transportul la Londra din Alexandria la un cost de aproximativ 10.000 de centimetrii (echivalentul a peste 1.000.000 de centimetrii în 2020). În urma consultării cu Mathew William Simpson, un inginer feroviar și Locomotiv care lucra pentru Khedive din Egipt și un prieten al lui Wilson care și-a împărtășit pasiunea pentru antichitățile egiptene, a fost săpat din nisipul în care fusese îngropat de aproape 2.000 de ani și a fost învelit într-un mare cilindru de fier, lung de 92 picioare (28 m) și 16 picioare (4,9 m) în diametru. Acesta a fost proiectat de inginerul John Dixon (din planurile originale întocmite pentru Wilson De Mathew William Simpson, care nu a putut să întreprindă lucrarea din cauza faptului că era sub contract cu Khedive) și supranumit Cleopatra, pentru a fi comandat de căpitanul Carter. A fost construit la Thames Iron Works, expediat la Alexandria în bucăți separate și construit în jurul Obeliscului de către waynman Dixon, fratele lui John. Avea o tulpină verticală și pupa, o cârmă, două Chile de santină, un catarg pentru echilibrarea pânzelor și o casă de punte. Acesta a acționat ca un ponton plutitor care urma să fie remorcat la Londra de nava Olga, comandată de căpitanul Booth.

acul Londrei fiind ridicat, August 1878.

efortul aproape s-a confruntat cu dezastru la 14 octombrie 1877, într-o furtună în Golful Biscaya, când Cleopatra a început să se rostogolească sălbatic și a devenit incontrolabilă. Olga a trimis o barcă de salvare cu șase voluntari, dar barca s – a răsturnat și toți cei șase membri ai echipajului s-au pierdut-sunt numiți pe o placă de bronz atașată la Piciorul Pietrei de montare a acului. Căpitanul Booth de pe Olga a reușit în cele din urmă să-și ducă nava lângă Cleopatra și l-a salvat pe căpitanul Carter și pe cei cinci membri ai echipajului de la bordul Cleopatra. Căpitanul Booth a raportat Cleopatra „abandonată și scufundată”, dar a rămas pe linia de plutire, plutind în golf, până când a fost găsită patru zile mai târziu de bărcile cu traulere spaniole, apoi salvată de vaporul Glasgow Fitzmaurice și dusă la Ferrol în Spania pentru reparații. Stăpânul Fitzmaurice a depus o cerere de salvare de 5.000 de centimetrii, care a trebuit să fie soluționată înainte de plecarea din Ferrol, dar a fost negociată și stabilită pentru 2.000 de centimetrii. William Watkins Ltd paddle tug Anglia, sub comanda căpitanului David Glue, a fost apoi însărcinat să tracteze Cleopatra înapoi la Tamisa. La sosirea lor în estuar la 21 ianuarie 1878, școlarii din Gravesend au primit ziua liberă. Un model din lemn al Obeliscului fusese plasat anterior în afara camerelor Parlamentului, dar locația fusese respinsă, așa că London needle a fost ridicat în cele din urmă pe Victoria Embankment la 12 septembrie 1878.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.