NATIONAL MARITIME HISTORICAL SOCIETY

 Columbus' Worms

the wood in Columbus’s ship was not filled with worms exactly, but instead, with a type of clam with a thin soft body. Muitas destas amêijoas bivalves vivem por todo o mundo. Um dos mais comuns no Atlântico Norte que infestam navios de madeira, estacas, docas e diques tem o nome científico Teredo navalis. Isto vem do grego para ” verme da madeira “e do latim para” de navios.”A espécie shipworm que devorou a frota de Colombo era quase certamente uma espécie diferente, mais tropical-muito semelhante, mas ainda maior!Como uma larva minúscula flutuando no oceano, a minhoca pousa em um casco ou empilhando e imediatamente começa a borrar na superfície da madeira com duas cascas semelhantes a rasp. A amêijoa recebe todos os nutrientes de que necessita da madeira e expele o seu lixo com um pequeno sifão de cauda. Com uma placa de concha, pode fechar a “porta traseira” se perturbado ou se as condições ambientais são pobres. Os vermes podem viver semanas sem ar ou água. O túnel de amêijoas paralelo um ao outro de alguma forma, então nos cascos dos navios de Colombo eles podiam sentir o caminho um do outro, nunca cruzando, assim lentamente corroendo as pranchas por dentro.Anatomia dos vermes do navio

Teredo Turu Shipworm Wiki

a shipworm extracted from the wood of a mangrove at the mouth of the Amazon in Brazil. (Garrafa de água usada para escalar.)

= = Ligações externas = = , Teofrasto escreveu sobre vermes que comprometem os navios da Grécia antiga, e os amêijoas têm desde então Atormentado Navios dos marítimos até a invenção do século XX de cascos de aço e fibra de vidro. Os primeiros marinheiros muito antes de Colombo usavam revestimentos como cera ou alcatrão nos fundos dos navios. Colombo tinha tentado estas estratégias, também. Os primeiros navegadores também tentaram passar tempo em portos de água doce ou rios para tentar matar as amêijoas. Parece que Colombo também tentou isto! Mais tarde, os proprietários de navios se voltaram para a bainha de cobre e tintas de fundo tóxicas com cobre e outros produtos químicos que seriam venenosos para minhocas e outros organismos que suportavam ou danificavam os fundos dos navios. Historians explain that the copper sheathing used on English ships made the difference in a major battle in 1780 against the Spanish navy, whose vessels were weakened and already sinking from shipworm holes. Os construtores de navios de grandes vasos de madeira também levaram a prender um “sapato de minhoca”, uma camada de madeira sacrificial por baixo da quilha. Hoje em dia, se as estacas de madeira e as docas não são regularmente cobertas por substâncias químicas dissuasivas, as lagoas continuam a ser um problema. Esta é muitas vezes uma desvantagem inesperada quando as pessoas estão trabalhando para melhorar a qualidade da água em portos e vias navegáveis.Em 1503, com seus navios irreparáveis de danos causados por dirofilárias e alguns de seus marinheiros hábeis mortos de escaramuças anteriores com os povos nativos, Colombo e seus mais de 100 homens permaneceram naufragados na costa da Jamaica por mais de um ano. Eles sobreviveram ao seu próprio motim, falta de comida e conflitos com os povos nativos Taino. Finalmente, em junho de 1504, dois navios espanhóis de Hispaniola chegaram à costa para resgatá-los. Colombo navegou os navios de volta para casa para a Espanha, desta vez para ficar para sempre e passar o seu tempo aposentado do mar, girando fios sobre os vermes agressivos do Caribe (embora ele acreditava que eles eram vermes Asiáticos, uma vez que ele pensou que estava em águas Chinesas.)

na próxima edição: peixe que afundou Navios?

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