Jak posiadać śmiesznie tanie i niezawodne Porsche 911

na rynku samochodów używanych istnieje niesamowita wartość osiągów, a nazywa się to Porsche 911-w szczególności podwozie 996, które trwało od 1999 do 2004 roku. Jest jednak haczyk: doświadczają przedwczesnej awarii silnika z powodu małej, ale integralnej części silnika. Oto jak to naprawić na dobre i jeździć Porsche 911 za nic.

Najnowsze wideo

ta przeglądarka nie obsługuje elementu wideo.

usterka

Porsche 996 jest, na każdym etapie wyobraźni, zdolnym Samochodem wyczynowym. Jego 3,4 litra (a później 3,6 litra) naturalnie zasysany Flat-6 warianty produkowane około 300 koni mechanicznych i zostały połączone z 6-biegową manualną lub 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. To, w połączeniu z aerodynamicznym i stosunkowo lekkim podwoziem, sprawiło, że samochód okazał się błyskotliwy. Jednak pięta achillesowa samochodu była małym, ale istotnym elementem silnika zwanym IMS, czyli łożyskiem wału pośredniego. Problem z tą konkretną częścią polegał na tym, że nie było realistycznego sposobu podawania do niej oleju pod ciśnieniem i polegał na wewnętrznym smarze, aby pozostać smarowanym. Jak każdy bystry przekładnia może sobie wyobrazić, przez dziesiątki tysięcy mil twardej jazdy smar wysychał, a łożysko zatarło się, powodując katastrofalne uszkodzenie wału pośredniego, wymagające przebudowy silnika.

G/O Media mogą dostać prowizję

Reklama

dinglecherry na wierzchu tego gównianego Loda polegało na tym, że problem ten wydarzył się pozornie przypadkowo, bez żadnych dźwięków, które oznaczałyby, że zbliża się Zagłada. Był to ogromny problem dla każdego, kto kupuje 996, co znacznie obniżyło cenę na rynku samochodów używanych, ponieważ wskaźnik awaryjności wynosił aż 10 procent przez kilka lat produkcji, co spowodowało pozew zbiorowy przeciwko Porsche.

Reklama

dlatego na rynku można obecnie znaleźć niedrogie, zadbane przykłady za szczerze śmieszne ceny. Oto nieskazitelny Napęd na wszystkie koła, manualny 911 Carrera z ceną wywoławczą mniejszą niż koszt Nissana Versa.

Reklama

a jeśli chcesz obniżyć cenę dalej, sprzedaż stron prywatnych jest zdecydowanie najlepszym wyborem.

The Fix

jeśli właśnie kupiłeś nowe Porsche 996 i tracisz sen z powodu granatu bez szpilek czającego się teraz w komorze silnika, możesz być pewien, że znaleziono kilka opłacalnych rozwiązań. Należy pamiętać, że te rozwiązania są przeznaczone do pracy silników, a nie tych, w których nastąpiła już awaria IMS. Jeśli tak się stało, silnik musi zostać rozebrany, a uszkodzony wał i powiązane z nim części muszą zostać wymienione. Dla tych właścicieli 996 z działającymi silnikami, oto opcje:

1. Uzyskaj ulepszone ceramiczne łożysko IMS na rynku wtórnym.

najbardziej znane i mocne łożyska do samochodu są produkowane przez firmę LN Engineering. Zamiast używać łożysk kulkowych, wykorzystują ceramikę i stal do swoich łożysk, które mają zwiększoną nośność dla bardziej intensywnego użytkowania. Pełny koszt zestawu i wszystkich wymaganych narzędzi to nieco mniej niż $950. Oto procedura wymontowania i zamontowania nowego łożyska:

2. Uzyskaj ulepszone łożysko IMS z bezpośrednim podawaniem oleju na rynku wtórnym.

łożysko to, zamiast polegać na uszczelnionej konstrukcji, kieruje olej pod ciśnieniem do istotnej części, drastycznie zwiększając jego żywotność, czyniąc go całkowicie nieprzepuszczalnym do zatarcia. Łożysko jest wykonane przez tunerów Motorsports, i można go kupić tutaj. Zestaw i wszystkie wymagane narzędzia Porsche specyficzne ustawi cię z powrotem około $1100. Oto procedura instalacji łożyska DOF:

a dla większego bezpieczeństwa, oto czujnik, który wykrywa zużycie łożyska, bez konieczności demontażu samochodu po raz drugi.

Reklama

oba rozwiązania wytrzymają dłużej niż standardowe łożyska odporne na eksplozję, ale prawdziwa wartość w użytkowaniu i odsprzedaży leży w łożysku DOF, ponieważ gwarantuje ono bezstresową pracę przy każdej operacji, jeśli wymiana oleju w samochodzie jest na bieżąco i regularnie aktualizowana. Procedury te są pracą dla majsterkowiczów, a ukończenie wynosi około 10 godzin, a dostęp jest taki, że każdy weekender Z garażem lub podjazdem z podnośnikami i narzędziami ręcznymi może go ukończyć.

jeśli nie jesteś typem majsterkowicza i chcesz, aby niezależny sklep wykonał zadanie oleiste, naliczyliby Ci około $1000 za przywilej, z 2-3 dniowym przestojem. Ponieważ samochód nie ma żadnych innych poważnych usterek mechanicznych, jest to niewielka cena za Porsche 911, które działa niezawodnie i będzie warte więcej, jeśli i kiedy pojawi się odsprzedaż, ponieważ podobnie jak wszystkie inne Porsche, te samochody będą doceniane w nadchodzących latach.

Reklama

teraz Znajdź tanie Porsche i jedź nim w gniewie przez wiele bezproblemowych lat.

aby uzyskać więcej poprawek ratujących życie dla innych niesamowitych samochodów, sprawdź te:

Reklama

tavarish jest założycielem APiDA Online i pisze o kupnie i sprzedaży fajnych samochodów w Internecie. Jest właścicielem najtańszego na świecie Mercedesa Klasy S, zbombardowanego graffiti Lexusa i jest jedynym autorem Jalopnika, który nigdy nie jeździł Miatą. Ma też prawdziwe nazwisko, którego nie czuł, że jest dziennikarzem, więc użył pseudonimu i to było najlepsze, co mógł zrobić.

Ogłoszenie

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.