Cleopatra ’ s Needle, Londyn

obelisk pozostał w Aleksandrii do 1877 roku, kiedy to Sir William James Erasmus Wilson, wybitny anatom i dermatolog, sponsorował jego transport do Londynu z Aleksandrii kosztem około £10,000 (co odpowiada ponad £1,000,000 w 2020 roku). Po konsultacji z Mathew William Simpson, inżynierem kolei i lokomotyw pracujących dla Khedive w Egipcie i przyjacielem Wilsona, który podzielił jego pasję do egipskich zabytków, został wykopany z piasku, w którym był pochowany przez prawie 2000 lat i został zamknięty w wielkim żelaznym cylindrze o długości 92 stóp (28 m) i średnicy 16 stóp (4,9 m). Został on zaprojektowany przez inżyniera Johna Dixona (z oryginalnych planów opracowanych dla Wilsona przez Mathew Williama Simpsona, który nie był w stanie podjąć się pracy z powodu kontraktu z Khedive) i nazwany „Kleopatrą”, która miała być dowodzona przez kapitana Cartera. Został zbudowany w Thames Iron Works, przewieziony do Aleksandrii w oddzielnych kawałkach i zbudowany wokół obelisku przez waynmana Dixona, brata Jana. Miał pionowy trzon i rufę, ster, dwie stępki zęzowe, maszt do balansowania żagli i domek pokładowy. Pełnił on rolę pływającego pontonu, który miał być holowany do Londynu przez statek „Olga”, dowodzony przez kapitana Bootha.

Londyńska igła została wzniesiona w sierpniu 1878 roku.

wysiłek niemal spotkał się z klęską 14 października 1877 roku, podczas sztormu w Zatoce Biskajskiej, kiedy Kleopatra zaczęła szalenie się toczyć i stała się niekontrolowana. Olgierd wysłał łódź ratunkową z sześcioma ochotnikami, ale Łódź wywróciła się i cała szóstka załogi zaginęła – ich nazwiska znajdują się na brązowej tabliczce przymocowanej do stopy kamienia mocującego igłę. Kapitan Booth na pokładzie „Kleopatry” zdołał w końcu zdobyć swój statek i uratować kapitana Cartera oraz pięciu członków załogi na pokładzie „Kleopatry”. Kapitan Booth zgłosił, że „Kleopatra” została porzucona i zatonęła, ale pozostała na powierzchni, dryfując w Zatoce, aż cztery dni później została znaleziona przez hiszpańskie trawlery, a następnie uratowana przez parowiec z Glasgow Fitzmaurice i zabrana do Ferrol w Hiszpanii na naprawy. Mistrz Fitzmaurice złożył roszczenie o ratunek w wysokości £5,000, które należało uregulować przed wyjazdem z Ferrol, ale zostało wynegocjowane i uregulowane za £2,000. William Watkins Ltd paddle holownik Anglia, pod dowództwem kapitana Davida Glue, został następnie zlecony do holowania Kleopatry z powrotem do Tamizy. Po przybyciu do ujścia rzeki 21 stycznia 1878 r. dzieci z Gravesend otrzymały dzień wolny od pracy. Drewniany model obelisku został wcześniej umieszczony przed izbami parlamentu, ale lokalizacja została odrzucona, więc Londyńska igła została ostatecznie wzniesiona na Nabrzeżu Wiktorii 12 września 1878 roku.

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.