Grumman Panther F9F

彼の死の時にLcdr John Magdaによって飛行されていたPantherは、公園で展示されているPantherの以前のバージョンであるF9F-2でした。 展示されているパンサーは1952年4月25日に海軍に受け入れられ、合計2,343時間飛行しました。 現役時代のポジションはミッドフィールダー、ミッドフィールダー、ミッドフィールダー。 1958年2月28日にナス・ミネアポリス海軍予備役に編入された。 この機体は何年もの間、ミネソタ州ウィノナで公開されていた。

この機体はフロリダ州ペンサコーラの国立海軍航空博物館から貸与されており、青い天使の色で航空機を復元する特別な許可を与えています。

BuNoの航空機履歴カード125992
この航空機は1952年4月25日に海軍に受け入れられ、1959年7月27日に被災しました。 飛行時間は合計2,343時間であった。 その後、1952年6月20日から30日までノーフォークのO&Rに送られた。 1952年8月8日から1953年5月までエデントン(MCASチェリーポイント)でVMF-224に配属され、1953年8月4日から24日までコレヒドール(Uss Corregidor)でウェストパックに輸送された。 1954年6月3日までVMF-224と共にNAS厚木基地に配備され、1954年6月7日から1954年8月24日までNAFアドバンスベースのオッパマ基地に配備された。 1954年9月23日にO&Rアラメダに戻された。 1954年12月17日にカリフォルニア州エル・トロでVMA-323に配属され、1956年6月14日にO&Rアラメダに配属され、1954年8月9日から1957年12月2日まで運用された。 パンサーは1958年2月28日にナス・ミネアポリスの海軍予備役に編入され、1959年5月31日に編入されるまでそこに留まったが、2か月後に損傷を受けた。

私達の航空機の実例のためのJDMCの航空グラフィックのジャックMorrisへの特別な感謝。

一般的なパンサー情報
グラマンF9Fパンサーシリーズは、アメリカ海軍のために朝鮮戦争で広範な戦闘を見て、78,000以上の戦闘出撃を占めています。 このシステムは主に近接支援攻撃機として利用されたが、北朝鮮と中国が守備していたソ連製のMiGジェット戦闘機に対して独自のものを保持することができた。 最終的には、パンサーはUSNのための最も広く使用されている戦闘機になり、戦争の初めにブランチのための最初の戦闘キルを達成したと信じられます。

F9Fパンサーは、第二次世界大戦の後半に早くも設計されました。 パンサーは当初、直翼アセンブリに搭載された四つのターボジェットエンジンの配列を装備していた-初期のターボジェットは、出力の面でどのように悪い エンジンの設計が利用可能な技術に追いついたため、パンサーは翼の根に搭載された水噴射ブースト機能を備えたターボジェットエンジンを受け入れるように再設計された。 翼端燃料タンクの追加も良好な効果をテストされ、戦闘機の範囲を増やすことになりました。

F9Fパンサー直翼設計は、パンサーのコックピット胴体部分のみを保持していたこのジェット戦闘機の同様に設計された掃引翼バージョンであるF9Fクーガーでさらに開発されることになる。 パンサーは、陸と空の両方の目標に対する朝鮮戦争での成功を見て、1958年のように遅くUSNと最前線のサービスに滞在するだろう。 60年代半ば、このシステムは、パンサーがアルゼンチン軍に送られたのを見た改修プログラムで再び復活するでしょう。

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