Nemzeti Tengerészeti Történelmi Társaság

Columbus férgek

a Columbus hajójában lévő fát nem pontosan férgekkel töltötték meg, hanem egy vékony, puha testű kagylóval. Ezek közül a kéthéjú kagylók közül sok az egész világon él. Az Atlanti-óceán északi részén az egyik leggyakoribb, amely fából készült hajókat, cölöpöket, dokkokat és gátakat fertőz, a Teredo navalis tudományos neve. Ez a görög “fa féreg”, a Latin “hajók” szóból származik.”A hajóféreg-fajok, amelyek felzabálták Columbus flottáját, szinte biztosan más, trópusi fajok voltak-nagyon hasonlóak, de még nagyobbak!

mint egy apró lárva, amely az óceánban lebeg, a hajóféreg egy hajótestre vagy cölöpre landol, és azonnal elkezdi fúrni a fa felületét két reszelőszerű héjjal. A kagyló megkapja az összes szükséges tápanyagot a fából, és egy kis farokszerű szifonnal kiűzi a hulladékot. Héjlemezzel bezárhatja a” hátsó ajtót”, ha zavarják, vagy ha a környezeti feltételek rosszak. A hajóférgek hetekig képesek levegő vagy víz nélkül élni. A kagylók valahogy párhuzamosak egymással, így Kolumbusz hajóinak hajótestében megérezték egymás útját, soha nem keresztezték egymást, így lassan elfogyasztották a deszkákat belülről.

 hajó féreg anatómiája

Teredo Turu Shipworm Wiki

a shipworm kivont fa egy mangrove a szája az Amazonas Brazíliában. (Vizes palack használt skála.)

már i. e. 350-ben. Theophrastus arról írt, hogy a hajóférgek veszélyeztetik az ókori Görögország hajóit, és a kagylók azóta sújtják a tengerészek hajóit, amíg a 20.században feltalálták az acél-és üvegszálas hajótesteket. A korai tengerészek jóval Columbus előtt olyan bevonatokat használtak, mint a viasz vagy a kátrány a hajó fenekén. Kolumbusz is kipróbálta ezeket a stratégiákat. A korai navigátorok édesvízi kikötőkben vagy folyókban is próbáltak időt tölteni, hogy megpróbálják megölni a kagylókat. Úgy tűnik, Columbus ezt is megpróbálta! Később a hajótulajdonosok a rézburkolatokhoz és a mérgező fenékfestékekhez fordultak rézzel és más vegyi anyagokkal, amelyek mérgezőek lehetnek a hajóférgekre és más olyan szervezetekre, amelyek fúrják vagy károsítják a hajó fenekét. A történészek elmagyarázzák, hogy az angol hajókon használt rézburkolat különbséget tett egy nagy csatában 1780-ban a spanyol haditengerészet ellen, amelynek hajói meggyengültek és már elsüllyedtek a hajóféreg lyukaiból. A nagy fából készült hajók hajóépítői egy “féregcipőt” is rögzítettek, egy réteg áldozati fát a gerinc alatt. Ma, ha a fa cölöpöket és dokkokat nem fedik le rendszeresen elrettentő vegyszerekkel, a hajóférgek továbbra is problémát jelentenek. Ez gyakran váratlan hátrány, amikor az emberek a kikötők és a vízi utak vízminőségének javításán dolgoznak.

1503-ban Kolumbusz és több mint 100 embere hajótörést szenvedett Jamaica partjainál, mivel hajói helyrehozhatatlanok voltak a hajóférgek által okozott károk miatt, és néhány képzett tengerésze meghalt az őslakos népekkel folytatott korábbi összecsapásokban. Túlélték a saját lázadásukat, az élelemhiányt és a Taino őslakosokkal való konfliktusokat. Végül 1504 júniusában két spanyol hajó érkezett Hispaniolából a partra, hogy megmentse őket. Kolumbusz hazautazott a hajókkal Spanyolországba, ezúttal azért, hogy végleg maradjon, és a tengertől visszavonulva töltse az idejét, fonalat fonva az agresszív karibi férgekről (bár azt hitte, hogy Ázsiai férgek, mivel azt hitte, hogy kínai vizeken tartózkodik.)

a következő számban: halak, amelyek elsüllyesztették a hajókat?

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.