Hogyan lehet egy nevetségesen olcsó és megbízható Porsche tulajdonosa 911

a használt autók piacán őrült teljesítményérték létezik, és a Porsche 911 – nek hívják-pontosabban a 996-os alváz, amely az 1999 és 2004 közötti éveket ölelte fel. Van azonban egy fogás: korai motorhibát tapasztalnak a motor kicsi, de szerves része miatt. Itt van, hogyan kell megjavítani a jó, és vezetni egy Porsche 911 mellett semmi.

legutóbbi videó

ez a böngésző nem támogatja a videó elemet.

a hiba

a Porsche 996 a képzelet bármely szakaszán képes teljesítményű autó. 3,4 literes (majd később 3,6 literes) természetes szívású flat-6 változatai körülbelül 300 lóerőt produkáltak, és 6 fokozatú kézi vagy 5 fokozatú automata sebességváltóval párosították őket. Ez az aerodinamikai és viszonylag könnyű alvázzal párosulva az autót élénk előadóvá tette. Az autó Achilles-sarka azonban egy kicsi, de létfontosságú motoralkatrész volt, az úgynevezett IMS, vagy köztes tengelycsapágy. A probléma ezzel az alkatrésszel az volt, hogy nem volt reális módja a nyomás alatt lévő olaj betáplálásának, és a belső zsírra támaszkodott, hogy kenve maradjon. Ahogy bármely ügyes sebességváltó el tudja képzelni, több tízezer mérföldnyi kemény vezetés során a zsír kiszáradna, és a csapágy megragadna, katasztrofális károkat okozva a közbenső tengelyben, ami a motor újjáépítését igényli.

a G/O Média jutalékot kaphat

hirdetés

a dinglecherry ezen a turd sundae tetején az volt, hogy ez a kérdés látszólag véletlenszerűen történik, zajok nélkül jelezve, hogy a közelgő végzet jön az utadba. Ez óriási aggodalomra adott okot bárki számára, aki 996-ot vásárolt, ami jelentősen csökkentette az árat a használt autók piacán, mivel a meghibásodási arány a gyártási folyamat néhány évében akár 10 százalék is volt, ami csoportos keresetet indított a Porsche ellen.

hirdetés

ezért találhat jelenleg alacsony futásteljesítményű, gondozott példákat a piacon őszintén nevetséges árakért. Itt van egy érintetlen összkerékhajtású, kézi 911 Carrera, amelynek kért ára alacsonyabb, mint egy Nissan Versa költsége.

hirdetés

és ha tovább akarja csökkenteni az árat, akkor a magánpartik értékesítése határozottan az út.

a javítás

ha most vásárolt egy új Porsche 996-ot, és alszik a motortérben lappangó tű nélküli gránát miatt, biztos lehet benne, hogy néhány költséghatékony megoldást találtak. Ne feledje, hogy ezek a megoldások motorok futtatására szolgálnak, nem olyanokra, ahol az IMS meghibásodása már megtörtént. Ha ez megtörténik, a motort szét kell szedni, és a sérült tengelyt és a hozzá tartozó alkatrészeket ki kell cserélni. Azoknak a 996 tulajdonosoknak, akik futó motorral rendelkeznek, itt vannak a lehetőségek:

1. Szerezzen be egy továbbfejlesztett Utángyártott kerámia IMS csapágyat.

az autó legkiemelkedőbb és legvastagabb csapágyait az LN Engineering nevű cég gyártja. A golyóscsapágyak helyett kerámiát és acélt használnak csapágyaikhoz, amelyek nagyobb terhelhetőséggel rendelkeznek a nagyobb igénybevételhez. A készlet és az összes szükséges eszköz teljes költsége valamivel kevesebb, mint 950 dollár. Itt van az új csapágy eltávolításának és felszerelésének eljárása:

2. Kap egy továbbfejlesztett Utángyártott közvetlen olaj takarmány IMS csapágy.

ez a csapágy, ahelyett, hogy egy lezárt konstrukcióra támaszkodna, nyomás alatt álló olajat vezet a létfontosságú részhez, drasztikusan megnövelve az élettartamát, így az egész, de áthatolhatatlan a lefoglaláshoz. A csapágyat a tuners Motorsports gyártja, itt vásárolhatja meg. A készlet és az összes szükséges Porsche-specifikus eszköz körülbelül 1100 dollárt fog visszaadni. Itt van a DOF csapágy felszerelésének eljárása:

a nagyobb biztonság érdekében pedig itt van egy érzékelő, amely érzékeli a csapágy kopását anélkül, hogy másodszor kellene szétszednie az autót.

hirdetés

mindkét megoldás hosszabb ideig tart, mint a robbanásra hajlamos csapágyak, de a használat és a viszonteladás valódi értéke a DOF csapágyban rejlik, mivel minden esetben garantálja a stresszmentes működést, ha az autó olajcseréje naprakész és rendszeres. Ezek az eljárások barkácsolási munkák, és a Befejezés körülbelül 10 óra, és a hozzáférés olyan, hogy bármely hétvégi garázs vagy kocsifelhajtóval, emelőállványokkal és kéziszerszámokkal befejezheti.

ha nem a DIY típusú, és szeretné, hogy egy független bolt, hogy befejezze a zsíros feladat, akkor számol fel körülbelül $1000 a kiváltság, egy 2-3 napos állásidő. Mivel az autónak nincs más jelentős mechanikai hibája, ez egy kis ár, amelyet egy Porsche 911-nek kell fizetnie, amely megbízhatóan működik, és többet fog érni, ha És amikor viszonteladás jön, mert csakúgy, mint minden más Porschék, ezek az autók is értékelni fogják az elkövetkező években.

hirdetés

most menj, keress egy olcsó Porsche-t, és vezesd dühében sok gondtalan évig.

további életmentő javítások egyébként félelmetes autók, nézd meg ezeket:

hirdetés

Tavarish az APiDA online alapítója, és hűvös autók vásárlásáról és eladásáról ír az interneten. Övé a világ legolcsóbb Mercedes S-Osztálya, egy graffiti-bombázott Lexus, és ő az egyetlen Jalopnik szerző, aki soha nem vezetett Miata-t. Van egy igazi neve is, amit nem érzett elég újságírónak, ezért álnevet használt, és ez volt a legjobb, amit tehetett.

hirdetés

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.