A világ 5 legnagyobb mesterséges csatornája

a világ legnagyobb tervezett csatornái

a hajózható vízi utak az emberiség története során fontosak voltak. Az emberi találékonyság számos mesterséges vízi út megépítéséhez vezetett, amelyek csökkentették a szállítási időt és kényelmesebbé tették az utazást. Az alábbiakban felsoroljuk a világ öt legnagyobb mérnöki csatornáját, amelyek a mérnöki csodák:

Kína Grand Canal

 legnagyobb tervezett csatorna Kína Grand Canal

a kínai Grand Canal a világ leghosszabb mesterséges vízi útja, amely Pekingtől Hangcsouig több mint 1100 mérföldet tesz meg. Csatornája 24 zsilipet tartalmaz, és 60 hidat ölel fel. A csatorna építése kr.E. 500 körül kezdődött. a fő építkezés KR. E. 600 után folytatódott, és a mai napig javításokat végeznek.

becslések szerint több mint 6 millió paraszt dolgozott a Grand Canal építésén, és több mint fele meghalt az építkezés során. A mérnöki munka csodája elképesztő hosszúsága, összetettsége és hosszú élettartama miatt ez a csatorna évezredek óta jelentősen javította az utazást, a védelmet és az áruk áramlását.

Szuezi-csatorna

Szuezi-csatorna az egyik legnagyobb csatornák

a Szuezi-csatorna fut 101 mérföld szinte Észak és dél felé a legszűkebb pont között a Földközi-tenger és a Vörös-tenger. A Szuezi-csatorna teljes egészében a tenger szintjén fekszik, és nem tartalmaz egyetlen zsilipet sem. 3300 évvel ezelőtt kezdődtek a kísérletek arra, hogy ezt a területet egy vízi úttal lefedjék, de az ötlet végül 1856-ban valósult meg, amikor a Universal Suez Ship Canal Company engedélyt kapott az egyiptomi kormánytól egy csatorna építésére.

az építkezés 1859-ben kezdődött, a férfiak lapátot és csákányt használtak. A munka befejezéséhez később kotró berendezéseket használtak. A csatorna 1869-ben nyílt meg, 1876-ban jelentősen felújították. A világ hajózási forgalmának mintegy 8 százaléka a Szuezi-csatornán halad át.

Panama-csatorna

Panama-csatorna top 10 csatornák

a Panama-csatorna építése néhány héttel lerövidítette az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán közötti távolságot. A Panama-csatorna előtt a hajók kénytelenek voltak körbeutazni Dél-Amerikát, vagy kirakodni rakományukat és utasaikat, és szárazföldön szállítani őket 50 mérföldre a Panama-szoroson keresztül, hogy találkozzanak egy második hajóval.

a csatorna első részét a franciák építették az 1880-as években, de az építkezés nagy részét az amerikaiak végezték 1904 és 1914 között. A csatornán való áthaladás egy sor zárat tartalmaz, amelyek összesen 85 lábnyira emelik a hajókat a tengerszinttől a Gatun-tóig, majd visszaengedik őket a tenger szintjére.

Kiel-csatorna

Kiel-csatorna legnagyobb csatornája

a Kiel-csatorna, más néven Nord-Ostsee-csatorna, összeköti az Északi-tengert és a Balti-tengert. A 62 mérföld hosszú vízi utat az 1800-as évek végén építették, elsősorban azért, hogy a német hadihajók oda-vissza utazhassanak az északi és a Balti-tenger között anélkül, hogy elhagynák a német területet.

a Szuezi-csatornához hasonlóan tengerszinten épül. Mindkét végén zárak védik a csatornát az árapály hatásától, de nem emelik vagy engedik le a hajókat. Ma a csatornát kereskedelmi hajózásra és szabadidős csónakázásra használják.

Erie-csatorna

nagy csatorna Erie

a kínai Grand Canal ihlette Erie-csatorna mérnöki csoda volt, amikor 1825-ben megnyitották. Forradalmasította az utazást Nyugat-New York vadonjából a Keleti partra, és megtestesítette az újonnan alapított Egyesült Államok magabiztos szellemét.

a csatorna több mint 500 lábnyira esik 350 mérföld hosszúságán Buffalo és Troy között, New York. Szinte teljes egészében lóhúzó kaparók és lapátokkal hadonászó emberek építették. Bár már nem használják kereskedelmi vízi útként, a részeket továbbra is szabadidős csónakázásra és turisztikai látványosságként használják.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.