NATIONAL MARITIME HISTORICAL SOCIETY

Kolumbuksen madot

Kolumbuksen laivan puu ei ollut varsinaisesti täynnä matoja, vaan sen sijaan ohuen pehmeärunkoisen simpukkatyypin. Monet näistä simpukoista elävät kaikkialla maailmassa. Yksi yleisimmistä Pohjois-Atlantilla, joka saastuttaa puulaivoja, paalutuksia, satamia ja patoja on tieteellinen nimi Teredo Navalis. Tämä tulee kreikan sanasta ”puumato” ja latinan sanasta ”Laivat”.”Laivamatolaji, joka söi Kolumbuksen laivaston, oli lähes varmasti erilainen, trooppisempi laji—hyvin samanlainen, mutta vielä suurempi!

pikkuruisena meressä kelluvana toukkana laivamato laskeutuu rungolle tai paalulle ja alkaa heti porautua puun pintaan kahdella räsymäisellä kuorella. Simpukka saa puusta kaikki tarvitsemansa ravinteet ja karkottaa jätteensä pienellä pyrstömäisellä imulla. Kuorilevyllä se voi sulkea” takaoven ” häirittynä tai jos ympäristöolosuhteet ovat huonot. Laivamadot pystyvät elämään viikkoja ilman ilmaa tai vettä. Simpukoiden tunneli oli jotenkin samansuuntainen toistensa kanssa, joten Kolumbuksen laivojen rungoissa ne pystyivät aistimaan toistensa reitin, eivätkä koskaan ylittäneet sitä, jolloin ne hitaasti söivät lankkuja sisäpuolelta.

 Laivamadon anatomia

Teredo Turu Shipworm Wiki

mangroven puusta louhittu laivamato Amazonin suulla Brasiliassa. (Vesipullo käytetään mittakaavassa.)

jo vuonna 350 eaa., Theofrastos kirjoitti laivamatojen vaarantaneen antiikin Kreikan alukset, ja simpukat ovat sen jälkeen vaivanneet merenkulkijoiden laivoja aina 1900-luvun teräs-ja lasikuiturunkojen keksimiseen asti. Varhaiset merenkulkijat jo paljon ennen Kolumbusta käyttivät laivojen pohjissa pinnoitteita, kuten vahaa tai tervaa. Kolumbus oli kokeillut näitäkin strategioita. Varhaiset Suunnistajat yrittivät myös viettää aikaa makean veden satamissa tai joissa yrittäessään tappaa simpukoita. Näyttää siltä, että Kolumbus yritti myös tätä! Myöhemmin laivanvarustajat turvautuivat kuparipäällysteisiin ja myrkyllisiin pohjamaaleihin, joissa oli kuparia ja muita kemikaaleja, jotka olisivat myrkyllisiä laivamatoille ja muille eliöille, jotka poraavat tai vahingoittavat laivojen pohjia. Historioitsijat selittävät, että englantilaisissa laivoissa käytetty kuparipäällyste teki eron suuressa taistelussa vuonna 1780 Espanjan laivastoa vastaan, jonka alukset olivat heikentyneet ja upposivat jo haaksirikosta. Suurten puualusten laivanrakentajat ryhtyivät myös kiinnittämään” matokenkää”, uhripuukerrosta kölin alle. Jos puisia paalutuksia ja satamia ei nykyään säännöllisesti peitetä pelottavilla kemikaaleilla, laivamatot ovat edelleen ongelma. Tämä on usein odottamaton haitta, kun ihmiset pyrkivät parantamaan veden laatua satamissa ja vesistöissä.

vuonna 1503, kun hänen laivansa olivat korjaamattomia laivamatovahinkojen vuoksi ja osa hänen taitavista merimiehistään oli kuollut aiemmissa kahakoissa alkuperäisasukkaiden kanssa, Kolumbus ja hänen yli 100 miestä olivat yli vuoden haaksirikkoutuneina Jamaikan rannikolla. He selvisivät omasta kapinastaan, ruoan puutteesta ja konflikteista Taino-intiaanien kanssa. Lopulta kesäkuussa 1504 kaksi espanjalaista alusta Hispaniolasta saapui rannikolle pelastamaan heitä. Kolumbus navigoi Laivat takaisin kotiin Espanjaan, tällä kertaa jäädä lopullisesti ja viettää aikaa eläkkeellä merestä, kehräämässä lankoja aggressiivinen Karibian matoja (vaikka hän uskoi ne Aasian matoja, koska hän luuli olevansa Kiinan vesillä.)

seuraavassa numerossa: Fish that upload ships?

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.