Grumman Panther F9F

Panther bliver fløjet af Lcdr John Magda på tidspunktet for hans død var en F9F-2, en tidligere version af Panther udstillet i parken. Panther på skærmen blev accepteret af flåden den 25.April 1952 og har fløjet i alt 2.343 timer. Aktive stationer omfatter North Carolina, Japan og Californien. Det blev sidst tildelt Naval Reserve ved NAS Minneapolis den 28. februar 1958. Flyet var på offentlig visning på Vinona, MN i en årrække.

dette fly er udlånt fra National Museum of Naval Aviation, Pensacola, Florida, der gav særlig tilladelse til at gendanne flyet i Blue Angels farver.

Aircraft history card of BuNo 125992
flyet blev accepteret af flåden den 25.April 1952 og ramt den 27. juli 1959. Det blev fløjet i alt 2.343 timer. Det var ved poolen på Bethpage indtil maj 1952 og derefter sendt til O&r Norfolk fra 20.Til 30. juni 1952. Det blev tildelt VMF – 224 kl Edenton (MCAS Cherry Point) fra 8.August 1952 til maj 1953, da det blev transporteret videre USS Corregidor til Vestpac fra 4. til 24. August 1953, stadig tildelt VMF-224. Det var baseret på NAS Atsugi, Japan med VMF-224 indtil 3.juni 1954, da det blev overført til NAF Advance base Oppama, Japan den 7. juni 1954 til 24. August 1954. Det blev overført tilbage til O&r Alameda den 23. September 1954. Den 17.December 1954 blev det tildelt VMA-323 kl El Toro, CA indtil 14. juni 1956, da det blev overført til O&r Alameda den 9. August 1954 indtil 2. December 1957. Panther blev overført til Naval Reserve ved NAS Minneapolis den 28.februar 1958, og den forblev der, indtil den blev overført den 31. maj 1959 og ramt 2 måneder senere.

særlig tak til Jack Morris af JDMC Aviation Graphics for vores fly illustrationer.

generel Panther Information
Grumman F9F Panther-serien oplevede omfattende kamp i Koreakrigen for den amerikanske flåde, der tegner sig for over 78.000 kampsortier. Systemet blev primært brugt som et tæt støtte strejkefly, men kunne holde sig selv mod de Sovjetbyggede mig-jetfightere, der blev stillet af Nordkorea og Kina. I sidste ende ville Panther blive den mest anvendte fighter for USN og blive krediteret med at opnå det første kampdrab for filialen i starten af krigen.

F9F Panther blev designet så tidligt som sidstnævnte iscenesat af Anden Verdenskrig. Panther var oprindeligt udstyret med en række fire turbojetmotorer monteret i de lige vingesamlinger-et bevis på, hvor dårligt de tidlige turbojets udførte med hensyn til output. Da motordesign fangede tilgængelige teknologier, Panther blev redesignet til kun at acceptere to turbojetmotorer – komplet med vandindsprøjtningsforstærkende kapaciteter-nu monteret i vingerødderne. Tilsætningen af vingespidsbrændstoftanke blev også testet med god effekt og ville fortsætte med at øge jagerens rækkevidde.

F9F Panther straight-fløj design ville fortsætte med at blive videreudviklet i F9F Cougar, en lignende designet fejet fløj version af denne jet fighter, der kun bevarede Cockpitkroppen del af Panther. Panther ville fortsætte med at se succes i Koreakrigen mod både land-og luftmål og forblive i frontlinjetjeneste hos USN så sent som i 1958. I midten af tresserne ville systemet genopstå igen i et renoveringsprogram, der så Panther sendt til argentinske styrker.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.