den snoede historie om den kontroversielle Jefferson Davis-motorvej

for mere end 100 år siden, da få stater havde vejafdelinger, planlagde en gruppe kvinder en af vores lands første transkontinentale motorveje, en god gerning, der i løbet af et århundrede er blevet kontroversiel.

vejen blev planlagt i 1913 af United Daughters of the Confederacy og opkaldt efter en mand, de betragtede som en helt – konfødereret præsident Jefferson Davis. Oprindeligt skulle ruten løbe fra Californien til Virginia med en ansporing, der løb ind i Kentucky.

i dag forbliver dele af den historiske motorvej, prikket med UDC historiske markører. I Alabama gik det ind i nærheden af Lanett og gik ud i nærheden af Mobile. Den overlevende del følger den amerikanske motorvej 80 på den samme rute, som Martin Luther King Jr.fulgte på sin berømte 1965 Selma-til-Montgomery march.

hvordan det begyndte

i 1910 ‘ erne, da biler begyndte at blive mere almindelige, var der ingen nummererede motorveje. I 1911 blev National Motorvejsforeningen oprettet ifølge WorldDigitalLibrary.org, ” at fremme udviklingen af et forbedret nationalt vejnet i USA.”NHA foreslog den føderale regering at bygge og vedligeholde 50.000 miles af motorveje.

i mellemtiden planlagde og finansierede private organisationer bygning af veje. “I den æra var det almindeligt for private organisationer at identificere en rute, give den et navn og fremme dens anvendelse og forbedring,” skrev han. Den første langrendsrute blev foreslået i 1912 af Carl Fisher, der kaldte den Lincoln-motorvejen.

i maj 1913 udtænkte Fru Aleksandr B. (Rassie Hoskins) hvid en kyst-til-kyst sydlig rute og introducerede sin plan ved UDC-konventionen i November. Louisiana, Mississippi, Alabama, Georgia, South Carolina, North Carolina og Virginia, slutter i USA, D. C.

hvid rapport sagde: “At De Forenede døtre af Konføderationen sikre for en Ocean til ocean motorvej fra USA til San Diego, gennem de sydlige stater, navnet på Jefferson Davis National motorvej; det samme, der skal forskønnes og historiske steder på det passende og permanent markeret.”

motorvejen omfattede to sporer, der ærede Davis, sagde:

  • en fra Ky. Jeffersons fødested, til Beauvoir, Frøken., stedet for et plantagehjem, hvor Jefferson boede senere i livet.
  • en anden kort spore dyppet ned gennem Irvinville, Ga., hvor Jefferson rejste i slutningen af borgerkrigen, før han blev fanget.

ifølge verden Digital Library.org, et kort oprettet af National Motorvejsforening i 1916 viste en foreslået rute til Jefferson Davis Memorial-motorvejen nærmere efter kystlinjen fra Miami til Los Angeles, men denne rute blev aldrig bygget.

forskellige granit -, beton-og metalmarkører blev rejst af UDC langs motorvejen Med et par bærende færdiggørelsesdatoer i midten til slutningen af 1930 ‘ erne. imidlertid begyndte regeringen snart et system til oprettelse af nummererede motorveje. Nogle gange omgåede de nye ruter den oprindelige Jefferson Davis-motorvej, hvilket gjorde den forældet. I andre tilfælde blev navnet Jefferson Davis motorvej stadig brugt i forbindelse med rutenumre. Over hele landet blev motorvejen stort set absorberet af amerikanske motorveje 1, 15, 29, 61, 80, 90, 99 og 190.

selvom navnet stadig kan ses på kort, bruges det ikke ofte på vejskilte. En undtagelse er Richmond, vilje., hvor den fortsatte brug af navnet førte til andragender om at ændre det. Folk, der er imod navnet på motorvejen, påpeger, at Jefferson var slaveholder. De, der ønsker, at navnet skal blive, hævder, at Davis, før han var den konfødererede præsident, også havde tjent som amerikansk kongresmedlem, Senator og krigsminister.

overlevende historiske markører

i Alabama findes en lille ætset stenmarkør i en trafikmedian i Montgomery ved motorvej 80 og Bradley Drive. Derudover kan mindst et metalvejsskilt findes langs Alabama motorvej 5, Efter en rute langs motorvej 22 og 5, hvor den dyppede mod Mississippi-linjen efter at have forladt stien til US 80 ved Selma. Hvis du kender andre Alabama markører, e-mail [email protected]

markører er rigelige i andre stater. I Georgien kan de ses blandt andet i Grantville, Grantville og Irvinville. I Virginia overlever så mange som 16 markører, inklusive dem i Arlington, prins Vilhelm County, Hannover County, Ashland og Petersburg, ifølge regeringsdokumenter.

i Louisiana er overlevende markører i Gretna, ny Orleans, Livingston og to i Baton Rouge, ifølge Louisiana UDC. En markør i Ridgefield, vask., angiver, hvad der kan have været den vestlige ende af ruten.

Alabama-ruten i dag

selvom en del af U. S. 80 i Alabama stadig bærer navnet på slaveholder Jefferson Davis, i en underlig vri, er den også blevet udpeget til et Civil Rights historical site.

på grund af betydningen af Selma-til-Montgomery march i Borgerrettighedsbevægelsen blev den del af US 80 udpeget i 1996 som Selma-til-Montgomery Scenic sidevej en all-amerikansk vej under federal Department of Transportation ‘ s National Scenic byveje Program. Det blev også udpeget Selma til Montgomery National Historic Trail under National Park omnibus Act af 1996.

Deltag al.com reporter Kelly Kasek på sin ugentlige rejse gennem Alabama for at registrere regionens finurlige historie, mærkelige vejattraktioner og fortællinger om farverige figurer. Find hende på Facebook eller følg hendes ulige Rejser og ægte Alabama boards på Pinterest.

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.