mpgomatic.com

MPG-o-Matic Chevrolet Camaro V6 Shrnutí Recenze:
S efektivní 3.6-litrový motor V6, 2010 Chevy Camaro 2LT je rocková hvězda se svědomím, snadno schopné bodování 30 MPG dálnici při jízdě s lehkou nohou. Camaro otočil více hlav a vyvolal více pozitivních reakcí na ulici než jakékoli vozidlo, které jsme testovali v posledním roce, s možnou výjimkou Dodge Challenger.

Chevy Camaro LS a LT z roku 2010 jsou vybaveny přímým vstřikováním 3.6-litrový motor V6, který lze spojit s šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Motor V6 produkuje 304 koňská síla (HP) a 273 noha liber točivého momentu. Zatímco někteří by mohli vysmívají i když o něco méně než V8 pod kapotou Camara, je třeba poznamenat, že základní 1968 Camaro je inline šest vyrábí zhruba polovinu množství koní a nejvyšší výstupní small block V8 období byly hodnoceny o něco méně, než dnešní V6.

EPA paliva odhady pro rok 2010 Chevrolet Camaro V6 jsou 17 město / 29 dálnice mil na galon (MPG) s manuální převodovkou a 18 město / 29 dálnici s automaticky.

V6 Camaro splňuje své hodnocení spotřeby paliva. My jsme dali téměř devět set kilometrů na tachometru našeho automatické vybavené-2LT Červený Drahokam Tintcoat recenzi jednotky a hit oficiální najeto odhady se v průměru 30,2 MPG na dálnici a 23,8 MPG v kombinaci. To vše při odporu nutkání řídit Camaro jako my, zpět v den.

Celkově zkušebního období se teploty pohybovaly v rozmezí od sedmdesátých let do osmdesátých let, s Interstate highway testování teploty kolem sedmdesáti stupňů rozsah.

Dálnice najetých Kilometrů Testování:
Tempomat nastaven na 68 km / H, A/C off, okna (1-palcové mezery): 29.4 MPG
Tempomat vypne, cílová rychlost 60-72 MPH, A/C off, okna (1-palcové mezery): 31.1 MPG

S více než 3700 liber pohybovat (3719 pro automatické a 3722 za manuál, před možností) 3,6-litrový motor má svou práci jako stvořený pro to. Přestože V6 odvádí obdivuhodnou práci s ohledem na úsporu paliva a poskytuje spoustu úderů na roli, naše auto vybavené automatickým zařízením bylo z linky trochu měkké.

Je třeba poznamenat, že zatímco Camaro LT je vybaven 18-palcovými koly jako standardní vybavení, náš testovací vůz byl vybaven volitelnou (a poměrně drahé) #2 21-palcová kola a pneumatiky balíček. Není jasné, jak by výrazně větší (a těžší) kola mohla ovlivnit počet najetých kilometrů a přímý výkon. Zatímco náš testovací vůz měl trochu těžký pocit, jel a zvládl dobře.

Manuální režim šestistupňové automatické převodovky umožňuje řidiči ručně řadit rychlostní stupně pomocí tlačítek TapShift namontovaných na volantu. Oceňujeme funkci, a doufám, že budoucí modely Camaro nabídne sloupek řízení-montáž pádlo posunovače podobný těm, které našel v Mitsubishi Evo.

2010 Camaro Řidiče Informační Centrum nabízí Průměrnou spotřebu Paliva displej, údaje tlaku vzduchu v pneumatikách, životnost oleje, teplota chladicí kapaliny, dvě cesty metrů, rozsah paliva, a kompas, stejně jako turn-by-turn OnStar směrech. Bohužel postrádá funkci okamžité úspory paliva. Přestože se Chevy rozhodl zahrnout funkci najetých kilometrů v reálném čase do rovnodennosti 2010, tato funkce byla vynechána z Camaro.

svědomité používání displeje s úsporou paliva v reálném čase může výrazně zlepšit průměrný počet najetých kilometrů plynu. Najeto smýšlející 2010 Camaro majitelé by dobře přidat aftermarket jednotku, jako je ScanGaugeII nebo AutoMeter EcoMeter.

Camaro je připraven na výlet, s 19.0 galonovou plynovou nádrží, která umožňuje Velkorysý dosah dálnice. Motor V6 je navržen tak, aby běžel na běžné bezolovnaté palivo.

naše revizní jednotka byla také vybavena balíčky ground effects a RS. Balíček RS obsahuje vysoce intenzivní světlomety (kompletní s halo kroužkem), vkusný zadní spoiler a jedinečná zadní světla RS.

přestože je zadní a boční viditelnost s novým Camaro omezená, GM by mohl zmírnit některé problémy ponořením do koše na díly pro budoucí modelové roky. Možnost záložní kamery pomocí zpětného zrcátka z rovnodennosti 2010 by byla prvním krokem. Zapůjčení funkce zálohování/náklonu pravého bočního zrcátka z traverzu může být úhledné a systém varování bočních slepých zón z Buick Lucerne by mohl být také vítán.

ačkoli kožená a vyhřívaná přední sedadla Camaro LT postrádají bederní opěrku, mají sklopení. Zadní sedadlo je pohodlné; kdokoli větší než pět stop, devět palců (nebo tak) bude stísněný. Zadní prostor pro nohy je téměř neexistující s předními sedadly odsunutými dozadu.

design Camaro může být retro, ale na palubě je spousta technologií. Čtyřčlenná Rally Pack udeří akord se starými schoolers. Hands-free bluetooth telefon podpora a OnStar jsou standardní v 2LT, stejně jako středová konzola USB port pro 9-reproduktor, 245-watt Boston Acoustics audio systém. podpora iPodu je až snuff, poskytuje přístup k playlistům z ovládacích prvků palubní desky a volantu. K dispozici jsou dvě zásuvky, jedna ve spodní části pomlčky a jedna uvnitř středové konzoly.

otvor kufru Camaro je vysoký a těsný. Oficiální nákladní plocha je dimenzována na 11,3 kubických stop. Zadní sedadlo se naštěstí sklopí, což umožňuje flexibilnější uspořádání nákladu. Neměli jsme problém naložit pár Boogie desek a plážových lehátek. (Pomáhá sklopit zadní sedadlo dolů, aby se usnadnily nakládací práce.)

kamkoli jsme jeli, Camaro přitáhl dav. O tom není pochyb, tohle auto je rocková hvězda.

All-in-All, 2010 Chevy Camaro V6 znovu nastartuje Americkou ikonou, s nezaměnitelný styl, pevná paliva a slušný výkon. I když existují hnidy, které je třeba vybrat, a nedostatky, které je třeba opravit s budoucími modely, vidět Camaro zpět na ulici je jako dohnat starého přítele, kterého jste neviděli roky.

– by Daniel Gray

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.