Honda Transalp XL600V

Ve skutečnosti, tento typ kola je více běžné v dnešním Americkém trhu, než tomu bylo před 17 lety, kdy byla poprvé nabídnuta. Dnes, tam jsou kola jako Triumph Tiger, KTM Adventure modely, Buell je nový Ulysses a pár koně od BMW z čeho vybírat, a přesto Honda Transalp stále dělá ideální alternativou pro ty novější (a samozřejmě dražší) motocykly. Zatímco Transalps jsou milováni svými majiteli, a proto nejsou nejběžnějším kolem, lze je najít za almužnu ve srovnání s náklady na nový F650gs Beemer.

motor skrývající se za všechny, že plast je 583cc, kapalinou chlazený, čtyřtaktní V-twin, který je v podstatě nudí a pohladil verze Honda staré VT500 Ascot motor.

válce jsou uspořádány o 52 stupňů od sebe a dýchají přes 32mm karburátory s konstantním vakuem Mikuni. Motor je vybaven kompresním poměrem 9,2: 1 a dvě zapalovací svíčky na válec pracují pro zajištění rychlého a čistého spálení.

o hmotnosti přibližně 450lb plně poháněný, “ Alp byl lehký pro streetbike, ale vyloženě porky pro vážné použití nečistot.

to znamená, že to bylo (a stále je) skvělé kolo pro lehké cestování a výlety po městě. Je to zábava na křivky zadní silnici, když jel v mezích svých pneumatik, a bude zpracovávat štěrk a dobré polní cesty s sebejistotou.

jednostopé stezky nejsou na tomto stroji nemožné,ale dovednost jezdce se stává důležitější offroad. A s výškou sedadla 35.3 in, no, řekněme, že nechcete, aby to dostalo to nejlepší z vás. Zatímco zkušený trail jezdec může být schopen udržet kolo lesklé-side-up jít z kopce přes stromy, to by nebyla procházka v parku.

I tak velkorysá, odpružení, 8.7 v pozemní odbavení a úzký motor zabráním, aby se rozbil ve špíně, a dělat to téměř nemožné, aby skřípání jakékoliv části motocyklu na klikatých asfaltové silnici — dokud se kapka.

Zatímco stížnosti na Transalp byly nemnoho a daleko mezi, když to dělalo jeho debutovat v usa, někteří testeři stěžovali, měkké-nasedl na řídítka dal gumové řízení odezvy v rychlém strana-k-strana přechody. A pneumatiky navržené tak, aby zvládly jak onroad, tak offroad duty, vracejí lepší výkon na ulici, než v hlíně.

-Reklama-

Na straně plus, šikovný touring nabízí požehnaně, včetně krátké, ale užitečné — sklo/kapotáž kombinaci, která je dostatečně velká, aby udržet vítr z vašeho trupu (ale ne helmu), spolu se standardní zavazadla.

jak řekl Cycle World v září 1990 test motocyklu, “ Transalp je zkrátka skvělý motocykl pro ty z nás ,kteří musí udělat to, co může být konečným kompromisem: vlastnictví pouze jednoho motocyklu. Ale pro ty, kteří jezdili Transalp, to je docela snadný kompromis spolknout.“

Transalp nemusí být nejlepší motocykl na jeden styl jízdy, ale jeho schopnost zvládnout tolik různých druhů na koni tak dobře, je to perfektní víceúčelový motocykl.

Kéž bychom mohli pověsit jeden z opasku. MC

Nečistoty-hodné alternativy k Honda Transalp

– 60hp, 112mph
– 980cc
– Vzduchem chlazený
– 5-speed
– Single-disc přední buben zadní
– 511lb (mokré)

Jako KLR, BMW R100GS nemusí být zrcadlovým obrazem honda Transalp, ale je to stále důstojným konkurentem, a byl jedním z nejbližších nabídky Honda zpět v den. Zatímco KLR může být vhodnější pro práci s nečistotami než Transalp, velký bavorák, i když stále schopný v hlíně, je více orientován na ulici než Honda nebo Kawasaki. Větší, silnější motor dělá to více pohodlné při dálničních rychlostech, a s jeho větší váha (511lb mokré, ve srovnání s 450lb mokré na Transalp a 407lb mokré pro KLR) to může být trochu nápomocná, když na silnici dostane opravdu drsné. Jeho malé čelní sklo pomáhá udržet vánek na uzdě a volitelná tovární tvrdá zavazadla (drahá volba na tom, co již bylo drahým motocyklem) z něj činí nejlepší turistickou variantu ze tří.

Kawasaki KLR 650

– 42hp, 107mph
– Kapalinou chlazený
– 5-speed
– Single-disc, přední, kotoučové zadní
– 407lb (mokré)

Kawasaki KLR 650 není stejné kolo jako Transalp, ale to je často používané pro stejné účely. Jak udělat skvělé onroad/offroad tourers a jsou skvělé ve městě, ale pokud vaše jízda se zdá směřovat trochu víc k hlíně, KLR může být lepší volbou, než ‚Alp. Zhruba 40 liber méně nosit (mokré) než Transalp, 650 vypadá, zní a zpracovává více jako motorka než ‚Alp nebo BMW R100GS. To znamená, že stále má svá omezení offroad, a jednostopé stezky mohou být úsek, pokud jezdec opravdu neví, co dělá.

od svého vydání v roce 1987 se téměř nezměnilo, existuje spousta těchto kol, od kostních zásob až po silně upravené. Můžete si koupit zbrusu nový za něco málo přes $5,000 nebo vyzvednout použitý za trochu méně, v závislosti na roce a stavu. Jsou robustní, tvrdý, spolehlivý a asi tak utilitární, jak může být motocykl.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.